昨天，本报记者独家获悉，广州市公共服务领域节能与新能源汽车示范推广财政补助实施方案已下发讨论，财政示范推广资金高达18亿元。这样一来，广州市民将很快可以坐上纯电动巴士和的士出行，东风日产“LEAF”和广丰混合动力凯美瑞将成为本次补贴的两大受益者。

 

　　方案要点 补助锁定公交和出租车

 

　　广州市公共服务领域节能与新能源汽车示范推广财政补助实施方案(征求意见稿)文本显示，广州市准备补助的范围是混合动力汽车、纯电动汽车和燃料电池汽车，示范推广期为2010~2012年，明确锁定公交、出租、公务、环卫和邮政用车领域，合共安排18亿元作示范推广。

 

　　新能源车价现时比传统单一能源如汽油、柴油、LPG车高不少。意见稿表示，如果公共服务单位购买广州产节能或新能源车，将对价差给予一次性全额补助或适当补助。

 

　　意见稿表示，推广要采取“政府引导、企业运作”的办法去做，之所以锁定公共服务领域，就是希望探索应用经验、完善配售设施，营造良好的使用环境。

 

　　意见稿规定从今年起，将节能车与新能源汽车纳入到政府采购的目录，提倡各级机关单位和国有企业优先采购广州产的新能源车。

 

　　补贴对象 向广州本地厂家倾斜

 

　　本报还发现，由于这次公共领域补贴面向了广州产汽车，广汽客车、东风日产和广汽丰田这些本地车企将能分食大部分的补贴金额，像东风日产“LEAF”(下称“叶子”)早前在日本、美国上市了的日产纯电动车，更会因这次政策笑开了花。

 

　　该稿假设在广州的出租车、公务车中示范推广“叶子”纯电动车，更算了一笔账：这款车会在2013年前采取整车进口方式导入广州，价格约40万元/辆，和单一能源车价差达30万元/辆。

 

　　因此，如果在未考虑省财政补贴和企业让利的情况下，扣除了中央财政补助后，广州市财政需要为每辆叶子补贴24万元。

 

　　补贴额不少，钱不够怎么办？为此示范推广专项资金酝酿总规模控制在18亿元，其中中央补助约4.27亿元，市财政补助9.29亿元，其他资金将可能从省财政等处获取。据悉，整个推广方案在正式公布前，还有可能调整。

 

　　各方反应 观望公交使用效果

 

　　不少消费者对新能源车都存在疑虑。家住中大的叶先生说：“周围都没有人使用，没看到效果前，我不敢尝试。” 昨日，美国汽车行业资讯公司HIS分析师赵俊华表示，之前北京在奥运期间给福田新能源汽车补贴，地方都尽量惠及本地企业。

 

　　就广州补贴的吸引力，他以作为的士的“叶子”来算账：除去补贴，净车价为16万元/辆，而目前传统的士12万元已很不错。但后者需要计算油费，正常行驶年限对比下，用纯电动车“似乎还是有点优势”。

 

　　一般来说，电动车的用电成本为用油成本的1/4，像在香港电动车可在充电站享用由港灯提供的免费充电服务。赵俊华说，现时很多针对市民对电动车消费喜好的调查欠缺基础，因为大家都没有真正体验过。“因此先从公共领域铺开摸索一套方法解决包括充电方式等问题，是一项务实的做法”。